Am Wochenende, Übergang August rein in den September, ist es wieder soweit… Glemseck 101 Round 17.
Zeitlich reicht es mir dieses Jahr leider nicht mal kurz vorbeizuschauen.
Unterfahrschutz
Wie jedes Jahr ist Monika Schwill, letztes Jahr mit dem Diesel Ring ausgezeichnet, mit MEHRSi und ihren Sicherheitsthemen wieder am Start. In gewohntem Engagement stellt sie den Verein und sein schaffen in den Dienst der Biker. Die Verbesserung der Strasseninfrastruktur ist der Kernpunkt ihres Schaffens.
Diese Aufnahme entstand auf Glemseck 2023
Vor kurzem hatte ich beim Event ‚Fahren ohne Führerschein‘ den Teilnehmern den Verein vorgestellt und ihnen als Erinnerung MEHRSi geprägte Halstücher ausgeteilt. Ich finde man kann nicht genug über diesen Verein berichten.
Du kannst als Biker dazu beitragen das immer wieder Gelder da sind um Sicherheitsmaßnahmen zu realisieren. Spenden sind immer willkommen…
Nach Glemseck ist vor Glemseck
Die Veranstaltung bereitet den Machern natürlich viel Arbeit. Und es war ein steiniger Weg bis zur ersten Glemseck 101…ähnlich wie bei Monika bis zum ersten realisierten Unterfahrschutz. Im Interview von LEO Aktiv erfährst Du ein wenig mehr zu ‚Wie kams dazu‘.
Hier ein von LEO geführtes Interview mit den Machern von Glemseck 101
Info zu Glemseck 101
Das Glemseck 101 ist ein Motorradtreffen, das seit 2005 an der ehemaligen Solitude-Rennstrecke am Hotel Glemseck mit dem dortigen Bikertreff in Leonberg bei Stuttgart stattfindet. Es findet üblicherweise am ersten September-Wochenende statt.
Übrigens: Der Biergarten Glemseck ist ein beliebter Bikertreff…
Die Harley-Davidson 1250 Pan America am Lago di Garda
Oggi è finalmente giunto il momento. La Harley-Davidson Pan America è piena e pronta a partire. Dopo una ricca colazione di compleanno ;o)) mi sento più forte per il tour al Lago di Garda. Oh, ho dimenticato di scrivere in modo leggibile perché ero così emozionato per Bella Italia. Ecco come funziona… mi dispiace… Ach so, vor lauter Vorfreude auf Bella Italia vergaß ich doch glatt lesbar zu schreiben. So kann’s gehen… sorry.
Na dann nochmal für jeden verständlich ;0))
(c)B.Eckert | Demnächst geht’s los auf Tour mit der Pan America
Heute ist es dann endlich soweit. Die Harley-Davidson 1250 Pan America Special ist bepackt und startbereit. Nach einem gemütlichen und sehr ausführlichem Geburtstags Frühstück ;o)) bin ich gestärkt für die Tour an den Gardasee.
Wie immer, Du kennst das ja bestimmt auch, war die eigentlich geplante Abfahrtszeit nicht der tatsächliche Start. Das packen der Harley ging sehr gut und schnell. Der große und kleine Softbag ließen sich mit Spannbändern hervorragend befestigen. Während der Fahrt musste ich kein einziges Mal die Gurte nachziehen. Jedoch gab es noch das eine oder andere am Helm, den Klamotten usw. zu tun. Vor allem aufgehalten hat mich das Navy der Pan America. Um das integrierte Navy zu nutzen war die Installation einer Harley App auf dem Handy notwendig., ein Account anzulegen und verschiedene Angaben zum Motorrad zu machen. Da es eine Teststellung von Harley-Davidson Stuttgart war, wollte ich die Fahrgestellnummer dann letztendlich nicht mit meinem Account verknüpfen und gab das Vorhaben auf. Mein TomTom Rider 550 hatte ich schon im Gepäck.
Erster Stopp
(c)B.Eckert | Stop bei Louis um eine Rider Halterung zu organisieren.
Spät gestartet machte ich dann in Reutlingen beim Louis meinen ersten Stopp. Schnell eine Halterung für das Rider 550 gekauft und am Lenkrad installiert. Dies ging relativ gut vonstatten, es war ausreichend Platz für die Halterung vorhanden und man kommt prima an die Befestigungsschauben. Sauber geschützt durch das hohe Windschild der Pan America war das Rider 550 einsatzbereit. Oh Shit, aber nur per Aku ;o((
Zweiter Stop
Da am Display der Pan America ein USB-C Anschluß vorhanden ist musste ein Adapter Kabel her. Mein Zweiter Stop war dann in Biberach beim Euronics. Kabel dazwischen und siehe da, nun war es perfekt. Das TomTom hatte nun, verbunden mit dem Display der Harley, immer ausreichend Strom.
Ab durch die Mitte
Nochmal volltanken in Deutschland…
Jetzt wurde es aber Zeit mal ein Stück vorwärts zu kommen. Es ging weiter Richtung Lindau/Bregenz. Zwischendrin tankte ich die Harley dann das erste Mal. Notwendig war es zwar nicht, ich wollte aber erst in Italien wieder tanken. Tipp: Langsam tanken, schwappt sonst gerne über…
Bislang hatte ich die Pan America nur auf Kurzstrecke getestet. Jedoch war mir klar ich fühle mich wohl auf der Reiseenduro von Harley-Davidson. Mit jedem Kilometer wurde es zu einer echten Symbiose… Bereits mehrere Stunden unterwegs gab es noch keinen Anflug von ‚mir tut der Hintern weh‘. Das hat sich auch in den folgenden Tagen so bestätigt. Der Sitz ist für mich perfekt. Die aufrechte Sitzposition, bequeme Lenkerstellung… es passt für mich einfach alles. Zehn bis 14 Stunden fahren mit der PanAmerica ist für mich absolut entspannt möglich. Dies zeigte sich auch auf den Auswertungen meines Garmin Fitness Trackers.
Der Weg ist das Ziel
Mein Ziel war das Sole La Fenice Hotel in Vesio di Tremosine. Mit dem Harley Ride Planer hatte ich die Strecke geplant, gesamt knapp 680 km. Also keine Kurzstrecke. Dazwischen liegen so einige Pässe und viele Kurven. Also genau das Richtige um viel Spaß zu haben. Das Wetter am 25.6.2024 war perfekt. Warm aber nicht zu heiß. Allerdings wurde ich Nachts dann noch nass. So zwei Stunden vor meiner Ankunft am Hotel hat es dann angefangen zu regnen. Perfekt um den ‚Regen Modus‘ zu testen. Angekommen am Sole La Fenice hörte der Regen dann auf.
Natürlich gab es unterwegs die eine oder andere Streckenänderung. Von Baustellen und Umleitungen wurde ich leider nicht verschont. Der Arlberg Tunnel zum Beispiel war gesperrt. Also ging es den etwas längeren Weg über den Pass. Dabei konnte ich feststellen dass die Beleuchtungseinrichtungen der Pan America echt gut sind. Sowohl Ablend- als auch Fernlicht verschaffen einem eine gute Vorausschau.
Ziel des Anfahrtages war Vesio di Tremosine. Unterwegs war klar das sich meine Ankunft weit nach hinten schieben würde. Ein Anruf im Hotel wurde notwendig um die ‚Schlüssel Übergabe‘ zu klären. Hier zeigte sich das Personal des Sole La Fenice als sehr flexibel. Per E-Mail teilten sie mir mit wo ich den Schlüssel finden würde. Meinen Dank noch mal an dieser Stelle. Endlich angekommen dann im Hotel hatte ich so noch die Möglichkeit zweieinhalb Stunden zu schlafen.
(c)B.Eckert | Blick aus meinem Zimmer im Sole La Fenice….
Mein Zimmer zeigte sich am morgen dann im richtigen Licht. Die Einrichtung ist sehr ansprechend, die beiden Türen zum Balkon erlaubten mir einen tollen Blick hinunter auf den Gardasee zu werfen. Eine kurze Dusche und dann gings auch schon zum Frühstück.
Das Frühstück war reichhaltig und sehr vielfältig. Ich habe nichts vermisst. Der Kaffee war sehr gut, der Ausblick hinunter auf den See perfekt.
Im Hotel Sole La Fenice habe ich mich rundum wohl gefühlt. Das Personal war sehr nett, der Service hervorragend. Im Restaurant des Sole La Fenice habe ich Abends immer sehr gut gegessen. Mein Geniesser-Herz hatte hier überhaupt nichts auszusetzen. Hotel und Restaurant kann ich Dir für einen Trip an den Gardasee definitiv empfehlen.
Weiterbildung Motorrad
Um 9 Uhr am Dienstag startete der Theoretische Teil der Fahrlehrer Weiterbildung Motorrad. Ach so, Du dachtest ich bin zum Vergnügen auf Tour
(c)B.Eckert | Kehre um Kehre gings mit der Pan America… was für ein Spaß ;o)))
;o) Weit gefehlt, die nächsten Tage wurden harte Arbeit… Ausgiebiger Test der Harley-Davidson Pan America rund um den Gardasee in gefühlt 50 Tausend Kehren, schmale Straßen wo Auto und Motorrad gerade so aneinander vorbeikommen. Warme Temperaturen die echtes Saunafeeling aufkommen ließen, Kommunikation mit den anderen Fahrlehrern und fahren in der Gruppe. Ja, Arbeiten kann sooooo hart sein…;o)
Rund um den Gardasee
Normalerweise ist es ja so dass der Fahrlehrer Strecken aussucht und plant. Bei dieser Weiterbildung habe ich es genossen einfach nur hinterher zu fahren. Jahrzehnte war mein letzter Aufenthalt am Gardasee her. Ich hatte vergessen wie schön diese Ecke Italiens ist. Die Tages Trips waren seitens der VPA hervorragend geplant, ein Dank noch mal an dieser Stelle… Die Stimmung war klasse und die Weiterbildung Motorrad hat einfach nur Spaß gemacht. Als das ‚Panorama Team‘ machten wir immer mal wieder einen kurzen Stopp um die fantastische Aussicht zu genießen. Am Freitag war dann der letzte Tag der Weiterbildung.
Unterwegs, nahe Trento, trennten sich dann auch unsere Wege. Einige fuhren direkt von dort aus nach Hause, ein paar wieder zurück ins Hotel. Mit einer Kollegin zusammen fand ich noch einmal eine sehr schöne Strecke zurück ins Sole La Fenice.
Die gefahrenen Strecken werde ich etwas später noch einfügen. Mit dem TomTom Rider habe ich sie aufgezeichnet.
Alles hat leider auch ein Ende
(c)B.Eckert | Ein letztes Mal den Ausblick beim Frühstück geniessen…
Da meine Heimfahrt erst für Samstag geplant war konnte ich nochmals die sehr gute Küche des La Fenice genießen. Keine Hektik dann am Samstag morgen. Beim ausgiebigen Frühstück schaute ich mir noch einmal meine geplante Tour nach Hause an. Auf die Kurven mit der Pan America freute ich mich schon. Auch heimwärts sollten es so viele wie möglich sein. Highlight sollte das Timmelsjoch werden. So war es dann auch, aber verdammt war das kalt auf 2‘175 m. Allerdings hat es mich nicht davon abgehalten im Außenbereich des Panorama Restaurant einen Kaiserschmarrn zu essen. Der war echt lecker…
(c)B.Eckert | Am Timmelsjoch wurde es echt frisch… 10 Grad waren es nur noch.
Begleitet von Schneewänden ging es dann wieder hinunter ins Tal, nun wieder in Österreich. Unten angekommen musste ich erst mal wieder Klamotten ausziehen. Es waren sechzehn Grad unterschied zum Passübergang.
Letztlich gelangte ich über den Fernpaß wieder auf Deutschen Boden. Hier ließ ich es dann auf der Autobahn so richtig krachen. Oh Mann, schon wieder überraschte mich die Pan America gewaltig. Mit ca. 230 Km/h war es immer noch ein entspanntes fahren. Der hohe Windschild sorgte für sturmfreie Bude… hat richtig Spaß gemacht. Allerdings war natürlich der Kraftstoffverbrauch dabei deutlich höher. Der Heimat kam ich aber natürlich schnell näher.
Fazit
Mit der Pan America rund um den Lago Di Garda oder andere tolle Ecken… jederzeit wieder. Mit diesem Motorrad ist Harley-Davidson ein rundum tolles Bike gelungen. Die Ausstattung der 1250 Special lässt keine Wünsche offen. Im Vergleich mit BMW GS und Ducati Multistrada schneidet das Harley-Davidson Bike sehr gut ab. Die Multistrada hatte ich ebenfalls schon ausgiebig im Test, die GS auch schon das eine oder andere Mal gefahren. Ganz ehrlich, Multistrada und Pan America schenken sich nicht viel. Hier zieht es mich persönlich jedoch eher zur Harley-Davidson 1250 Pan America Special. Das Bike hat mich einfach nur begeistert. Pro Tankfüllung bin ich ca. vierhundert Km weit gekommen. Trotz unterschiedlicher Fahrmodi, z.B. auch sportlich. Alles was ich an Assistenten getestet habe hat hervorragend funktioniert und war leicht bedienbar. Trotz des Gewichts (258 kg Vollgetankt) ist die Harley locker und präzise durch scharfe Kehren zu bewegen.
(c)B.Eckert | Definitiv: Ich bin begeistert von diesem Bike
Berny’s Empfehlung
Mach Dich auf den Weg zu Harley -Davidson Stuttgart in Korntal.
Für Motorradfahrer In Belgien erlaubt: Nutzung der Rettungsgasse
Als Motorradfahrer kann ein Stau zur schweißtreibenden Angelegenheit werden. Wer sich in der Rettungsgasse durchschlängelt, lebt gefährlich und ist hierzulande illegal. Im Nachbarland Belgien nicht mehr, dort wurde die nach 50 Jahren revidierte Straßenverkehrsordnung angepasst.
Die neue Straßenverkehrsordnung in Belgien erlaubt es Motorradfahrern dort jetzt ausdrücklich, die Rettungsgasse zwischen zwei Fahrstreifen zu nutzen. Wie in Deutschland sind Autofahrer dort dazu verpflichtet, eine Rettungsgasse zu bilden, sobald es auf einer Straße mit mindestens zwei Spuren zu einem Verkehrsstau kommt. Hierzulande ist die Stau-Durchfahrt für Motorradfahrer trotz Petitionen und erfolgreicher Vorbilder im europäischen Ausland nach wie vor ein Verstoß gegen die Straßenverkehrsordnung. Eingaben wurden zuletzt im Sommer2021 im Deutschen Bundestag diskutiert und schließlich laut Begründung wegen zu erwartender Pulkbildung „wodurch den Rettungsfahrzeugen ein Durchkommen zur Unfallstelle erschwert würde“, abgelehnt.
In England und den USA ist dies ebenfalls erlaubt.
Belgien: Geänderte Gesetzgebung – Überholverbot gilt dort auch für Motorräder
Im Nachbarland gilt nun auch folgendes: Das per Überholverbotsschild ausgewiesene Verbot galt dort bislang nur für zweispurige Fahrzeuge, die nicht überholt werden dürfen. Auch das wird nach Ablauf der Übergangszeit abdem 1. September 2026 anders: Auch motorisierte Einspurfahrzeuge (keine Fahrräder und E-Bikes) sind dann ab dem Überholverbotsschild inkludiert.
Deutschland: Wann dürfen Motorradfahrer im Stau überholen?
Links am Stau vorbeifahren
Links zu überholen ist prinzipiell erlaubt. Falls Du mit dem Motorrad zwischen der linken Fahrspur und Mittelplanke hindurchfährst, schreibt § 5 Abs. 4 StVO einen “ausreichenden Seitenabstand” vor. In der Rechtsprechung hat sich hier 1 Meter etabliert. Aufgrund der Bildung einer Rettungsgasse aber eher schwierig da die äußeren Fahrzeuge sich ja ganz links einordnen müssen.
Lane Splitting/Filtering
Unter Lane Splitting bzw Filtering versteht sich das vorbeifahren bzw durchdrängeln von Motorrädern an Ampeln, Staus, usw. Anders gesagt wenn ein Motorrad zwischen zwei stillstehenden bzw wartenden Autos hindurch fährt und dort wo sonst 2 Spuren sind, eine kleine dritte Spur eröffnet. Trotz eingereichter Petitionen ist es bei uns in Deutschland weiterhin nicht erlaubt.
Gestern war es soweit: Ich konnte die Pan America 1250 Special zum ausführlichen Test bei Harley-Davidson Stuttgart abholen. Sie steht nun in Berny’s Drive Academy und wartet drauf das es endlich losgeht…
Du kennst die Pan America 1250 noch nicht?
(c) Harley Davidson Stuttgart
Diese Reise Enduro ist definitiv eine Konkurenz für die GS von BMW sowie der Multistrada von Ducati. Manche sagen sogar: sie ist die bessere GS ;o)) Der ausfühliche Test wird es zeigen. Mit meinem Endziel Gardasee kann die Pan America zeigen was sie kann.
Mit was bin ich unterwegs…
Die 1250 Special ist mit jeder Menge Premium-Features wie dem Aluminium-Motorschutz sowie dem Lenkungsdämpfer ausgerüstet. Darüber hinaus bietet sie viele weitere Top-Features wie beispielsweise das automatisch absenkende Fahrwerk ARH (Adaptive Right Height). Damit ist ein gemütliches auf- bzw. absteigen garantiert. Nicht ganz unwichtig für ältere Biker wie mich.
Der 152 PS Revolution Max Antriebsstrang verspricht mit einem breiten Drehzahlband ein ultimatives Fahrerlebnis. Die Harley-Davidson Pan America 1250 Special wurde für Adventure Touring auf der Straße und im Gelände entwickelt und eignet sich daher für Entdeckungstouren jeglicher Art. Ich freu mich schon auf ein paar Abwege mit ihr zu gehen… na lieber doch zu fahren. Zum schieben ist sie mit einem fahrbereiten Gewicht von 258 kg doch ein wenig schwer.
Mit dem 21,2 l Tankinhalt soll ich laut Hersteller bei einem Verbrauch von 5,5 l / 100 km dann ca. 385 km weit kommen.
Der Revolution Max Motor leistet 152 PS / 112 kW bei 8750 U/min und bringt ein Drehmoment von 128 Nm auf den Asphalt. Damit komme ich dann schon flott durch die Hills.
Die Upside-Down- Vorderradgabel mit elektronisch einstellbarem semi-aktivem Dämpfungssystem., den Gabelbrücken aus Leichtmetall sowie die Hinterradfederbeine welche über Umlenkhebel das Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und semi-aktiver Steuerung von Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung angelenkt, versprechen mir viel Fahrspaß.
Die Vorne: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen und hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse mit Vorne: Doppelscheibe, schwimmend gelagert, gelocht; hinten: Einzelscheibe, fest verschraubt, gelocht geben mir schon jetzt ein sicheres Gefühl.
Fahrerassistenz Syteme
Alle integrierte Assitentz Systeme zu checken wird ein wenig Zeit in Anspruch nehmen. Da ist so einiges on Board:
Antiblockiersystem (ABS)
Elektronische Bremskraftverteilung (ELB)
Antriebsschlupfregelung (TCS)
Schleppmomentregelung (DSCS)
Berganfahrhilfe (VHC)
Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS)
Wheelie- und Stoppie-Kontrolle
Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS)
Kurvenoptimierte Bremskraftverteilung (C-ELB)
Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS)
Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS)
Optimierte Wheelie- und Stoppie-Kontrolle
Sitzhöhe
Für mich jetzt nicht so relevant, hab mit Sitzhöhe selten ein Problem, jedoch gehört die Pan America auch zu den Enduros mit niedrigerer Sitzhöhen möglichkeit. (Mit Tieferlegungskit sowie zusätzlicher Sitzhöhenverstellung). Die Höhenabsenkung im Stand ist dazu ebenfalls ein komfortables Feature.
Jedenfalls freue ich mich schon darauf das Motorrad zu bepacken und am Dinstag gegen 12 Uhr an den Gardasee zu starten. Mehr dann on Tour… Berny
Mir gefällt die Harley-Davidson Pan America sowohl optisch als auch von den technischen Daten. Berny
Ab dem 4. Mai ist es bei Limbächer wieder soweit, der BeachClub geht wieder an den Start. Sichere Dir die POOLposition an der Strandbar. Den ganzen Sommer über kannst Du dort am Strand chillen und an der Bar coole Drinks genießen. Regelmäßig gibt es von Limbächer News was im BeachClub angesagt ist.
Save the date
Am ersten Mai-Wochenende, am Samstag den 04.05. hat die Bar das erste Mal geöffnet und alle sind herzlich Willkommen bei Musik und Cocktails zu relaxen.
Außerdem findet am 4.5. auch eine XXL-Probefahrtaktion statt. Viele Test-Bikes, das Probefahrt-Team sowie Klaus Limbächer und Hendrik Krafft freuen sich auf Deinen Besuch (zu den regulären Beratungs- und Verkaufszeiten). Eventuell sehen wir uns dann am Strand… Gruß Berny
Jetzt beim Besten testen!
Cocktails & Dreams!
XXL-Probefahrt-Aktion!
Wir haben viele aktuelle Bikes unserer Vertragsmarken zugelassen, ready-to-ride zur Probefahrt für Sie vorbereitet. Probefahrten sind am Samstag bis spätestens 15.00 Uhr möglich. Danach ruft der BeachClub…
Limbächer BeachClub!
Cocktails am Strand – AfterWork oder AfterShopping? Unsere BeachBar hat bei schönem Wetter auch nach Geschäftsschluß wie folgt geöffnet: Freitag von 16–20 Uhr und am Samstag von 14–18 Uhr.
E-Bike News…
Schauen Sie mal vorbei!
Wir haben jeden Sonntag 12.00–17.00 Uhr Schausonntag in Kirchentellinsfurt! Schauen Sie einfach bei Ihrem nächsten Ausflug mal vorbei. Sonntags natürlich ohne Beratung und Verkauf.
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Aus der Redaktion „Genau das ist es was unseren Fahrschülern von Anfang an beigebracht wird. Sowohl im Theorie Unterricht als auch in den praktishen Fahrstunden. Vorausschau ist das A und O für eine sichere Fahrweise. Das kann man lernen, Erfahrung bringt später Intuition für gefährliche Situationen bevor sie entstehen. Moderne Fahrassisten sind heutzutage Bestandteil der …
Glemseck 1001 Round 17 Am Wochenende, Übergang August rein in den September, ist es wieder soweit… Glemseck 101 Round 17. Zeitlich reicht es mir dieses Jahr leider nicht mal kurz vorbeizuschauen. Unterfahrschutz Wie jedes Jahr ist Monika Schwill, letztes Jahr mit dem Diesel Ring ausgezeichnet, mit MEHRSi und ihren Sicherheitsthemen wieder am Start. In gewohntem …
Motorrad „Fahren ohne Führerschein“ Limbächer machte es auch 2024 wieder möglich: In Wolfschlugen auf dem kleinen ADAC Platz warteten im August wieder die unterschiedlichsten Motorräder darauf bewegt zu werden. Und zwar von Interessierten die noch keinen Motorrad Führerschein Klasse A haben. Aktion Fahren ohne Führerschein Schon seit vielen Jahren gibt es diese Aktion ‚FOFS‘ der …
4 Must-know Tipps fürs Motorrad Motorradfahren ist nicht nur ein Hobby – es ist ein Lebensgefühl, das mit Geschwindigkeit, Freiheit und Abenteuer verbunden ist. Aber was wäre, wenn DU dieses Erlebnis noch weiter optimieren könnten? In der Welt des Motorradfahrens tut sich einiges: Neue Technologien revolutionieren das Fahrvergnügen und machen Deine Touren sicherer und komfortabler …
Die Harley-Davidson 1250 Pan America am Lago di Garda Oggi è finalmente giunto il momento. La Harley-Davidson Pan America è piena e pronta a partire. Dopo una ricca colazione di compleanno ;o)) mi sento più forte per il tour al Lago di Garda. Oh, ho dimenticato di scrivere in modo leggibile perché ero così emozionato …
Es gibt nur noch wenige freie Plätze… Kennst DU jemanden der Lust und Interesse hat Motorrad zu fahren, aber noch keinen Motorrad-Führerschein besitzt? Wir bieten an zwei Wochenenden im August die Möglichkeit es einfach ohne zu versuchen! Völlig legal auf einem extra für uns abgesperrten Übungsparcours. Instructor & Moderator Zweiradsicherheit Berny von Berny’s Drive Academy, …
Neue Straßenverkehrsordnung in Belgien Für Motorradfahrer In Belgien erlaubt: Nutzung der Rettungsgasse Als Motorradfahrer kann ein Stau zur schweißtreibenden Angelegenheit werden. Wer sich in der Rettungsgasse durchschlängelt, lebt gefährlich und ist hierzulande illegal. Im Nachbarland Belgien nicht mehr, dort wurde die nach 50 Jahren revidierte Straßenverkehrsordnung angepasst. Die neue Straßenverkehrsordnung in Belgien erlaubt es Motorradfahrern …
Reiseenduros mit niedrigen Sitzhöhen 2024 Hier habe ich bei 1000 PS einen guten Artikel gefunden. Er beschäftigt sich mit den besten Adventure Bikes für kurzbeinige Fahrer. Die von mir gerade im Test gefahrene Harley-Davidson Pan America ist ebenfalls angesprochen. Berny Komfort für lange Etappen, viele praktische Features und lange Federwege für abenteuerliche Wege – …
Die Pan America 1250 Special ist fahrbereit Gestern war es soweit: Ich konnte die Pan America 1250 Special zum ausführlichen Test bei Harley-Davidson Stuttgart abholen. Sie steht nun in Berny’s Drive Academy und wartet drauf das es endlich losgeht… Du kennst die Pan America 1250 noch nicht? Diese Reise Enduro ist definitiv eine Konkurenz für …
Heimat haben heißt, zu einer Gemeinschaft zu gehören. Gemeinsam kann das Leben in Deutschland ganzheitlich erlernt werden. Allerdings gelingt das meist nicht ohne sozialpädagogische Unterstützer:innen. Kompetente Menschen, selber oft mit Migrationshintergrund, unterstützen dabei mit den verschiedensten Erfahrungen aus vleilen Lebensbereichen. Korntaler Einwohner mit Migrationshintergrund erklären die deutsche Bürokratie. Ein Netzwerk an Fachleuten hilft, einen guten …
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Du Hast Bock mal eine Harley auszuführen? Dann melde Dich am besten sofort an zur Schwarzwald Ausfahrt am 15.6.2024. Die Plätze sind limitiert, also sofort über das Kontaktformular von Harley-Davidson Stuttgart anmelden. Dein Harley-Davidson Team Stuttgart aus Korntal wird Dich dann umgehend kontaktieren. Ganz ehrlich… Du möchtest doch schon lange mal das Fahrgefühl auf ner …
Assistenzsysteme im Motorrad angekommen Sicherheits-Update fürs Zweirad Unfallforscher: Großes Potenzial Leben zu retten Assistenzsysteme bringen mehr Sicherheit – das Fahrerlebnis bleibt Kurven-ABS ermöglich selbst Bremsen in starker Schräglage Das Motorrad erlebt zurzeit ein großes Sicherheits-Update. Elektronisch gesteuerte Sicherheitssysteme sind nach dem Siegeszug im Pkw nun auch im Zweiradbereich angekommen: Kurven-ABS und Traktionskontrolle, Fahrmodi und aktives …
Aktion Fahren ohne Führerschein Schon seit vielen Jahren gibt es diese Aktion ‚FOS‘ der Firma Limbächer aus Filderstadt. Bereits seit 2017 begleite ich als Instructor das beliebte Event. Wo hat man als „Nichtinhaber der Klasse A“ schon die Gelegenheit zu testen ob Motorrad fahren etwas für einen ist… Am Samstag den 03.8.2024 starten die ersten …
Sicherheit im Straßenverkehr: Die EU muss einen Gang zulegen Europas Straßen sind die sichersten der Welt. Trotzdem sterben hier jährlich mehr als 20 000 Menschen. Die ehrgeizigen Ziele bei der Verkehrssicherheit werden voraussichtlich nicht erreicht, da es kaum noch Fortschritte gibt. Es gibt große Unterschiede zwischen den Ländern, wobei es in Rumänien gemessen an der …
Saisonstart: Bike fit machen für den Frühling Eine gute Vorbereitung ist alles – So machen Biker ihre Maschine fit für den Frühling Sicherheit trifft Style – Worauf es bei der Ausrüstung ankommt Gut abgesichert – Diese Versicherungen helfen, wenn es doch zum Unfall kommt Am 20. März 2024 ist kalendarischer Frühlingsanfang: ungefähr zeitgleich startet für …
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Motorrad Simulator Crowd Funding Project Die Motorrad Academy findet nun auch Platz in den neuen Räumen von Berny’s Drive Academy. Vorgesehen ist hier ein Motorrad Simulator zum sicheren Training im Grenzbereich. Sowohl Einsteiger-, Fortgeschrittenen – und Profi Training sind dann möglich. Schonraum Motorrad Ausbildung beginnt im sogenannten Schonraum. Dies ist eine Fläche im Nichtöffentlichen oder …
Ducati Diavel for Bentley 2024 Was zum Teufel ist das denn ? Das war mein erster Gedanke als ich ein Bild dieser Maschine gesehen habe. Wow, italienische vor Stolz strotzende Brust gepaart mit britischer Eleganz… das war dann mein zweiter Gedanke. Dieses Bike kann für ‚Normalo‘ nicht erschwinglich sein… war dann mein dritter Gedanke. Ein …
Lebenslanges Lernen ist gefragt Lebenslang lernen, Lektion 12 bei den Basis Theorie Unterrichten, ist meine persönliche Lieblings Lektion beim unterrichten meiner Fahrschüler. Sie ist sehr vielfältig und bietet Spielraum für so einige ‚Erfahrungsgeschichten‘ aus dem richtigen Leben. Der folgende Artikel der Dekra beinhaltet Themen die ich meinen Fahrschülern vermittle. Lernen besteht nicht nur aus einer …
Dann melde Dich am besten sofort an zur Schwarzwald Ausfahrt am 15.6.2024. Die Plätze sind limitiert, also sofort über das Kontaktformular von Harley-Davidson Stuttgart anmelden. Dein Harley-Davidson Team Stuttgart aus Korntal wird Dich dann umgehend kontaktieren.
Ganz ehrlich…
Du möchtest doch schon lange mal das Fahrgefühl auf ner Harley testen…Lass Dir diese Chance also nicht entgehen. Auf der Tour bin ich als Instructor/Moderator für Zweiradsicherheit als Leader mit dabei. Als weiterer Fahrlehrer wird uns Danny Roter aus Ditzingen begleiten.
Harley testen und Fahrtipps bekommen
Was will Biker:in eigentlich noch mehr für schlappe 99 €… das alles ist drin im Packet ;o)) Die Harley für vier Stunden, der Sprit und zwischendrin gibts noch nen Kaffee oder Kaltgetränk. Am Ende? Lass Dich überraschen ;o))))
Ein Erinnerungsfoto? Klar doch, meine Kamera ist an Bord und Dein Handy ja sicher auch… machen wir also gerne für Dich.
Du hast Fragen zu den Bikes?
Vom Harley-Davidson Stuttgart Team werden ebenfals zwei Spezialisten dabei sein. Die geben Dir auf jeden Fall gerne Details zu den Kult-Bikes.
Treffpunkt ist Harley-Davidson Stuttgart in Korntal in der Zuffenhauser Strasse 93. Von dort aus geht es dann auch los.
Sicherheit im Straßenverkehr: Die EU muss einen Gang zulegen
Europas Straßen sind die sichersten der Welt. Trotzdem sterben hier jährlich mehr als 20 000 Menschen.
Die ehrgeizigen Ziele bei der Verkehrssicherheit werden voraussichtlich nicht erreicht, da es kaum noch Fortschritte gibt.
Es gibt große Unterschiede zwischen den Ländern, wobei es in Rumänien gemessen an der Einwohnerzahl die meisten Verkehrstoten gibt.
Copyright: Europäischer Rechnungshof (EuRH)
Wenn die EU und ihre Mitgliedstaaten keine größeren Anstrengungen unternehmen, werden sie ihre ehrgeizigen mittel- bis langfristigen Ziele bei der Verkehrssicherheit verfehlen. Zu diesem Schluss gelangt der Europäische Rechnungshof in einem neuen Bericht. Die EU will die Zahl der Toten und Schwerverletzten bei Straßenverkehrsunfällen zunächst halbieren und dann allmählich auf nahezu null senken. Allerdings seien trotz umfassender Anstrengungen der Europäischen Kommission zur Verringerung der Zahl der Verkehrstoten und Schwerverletzten in den letzten Jahren kaum Fortschritte erzielt worden. Ob es der EU gelingen werde, diese Zahl bis 2050 auf nahezu null zu drücken, sei daher äußerst fraglich. Bis 2030 werde die Zahl der Verkehrstoten im Vergleich zu 2019, als 22 800 Menschen ums Leben kamen, anstelle der angepeilten Halbierung voraussichtlich nur um ein Viertel sinken.
Straßenverkehrsunfälle sind eine häufige Ursache für vorzeitige Todesfälle in der EU. Besonders verletzliche Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer sind besonders gefährdet. Sie machen fast 50 % der Verkehrstoten aus, gefolgt von Autoinsassen (45 %). Auf einen Verkehrstoten kommen schätzungsweise fünf Schwerverletzte.
Noch immer sterben Menschen
„Die EU hat im Bereich der Straßenverkehrssicherheit bereits viel erreicht, aber noch immer sterben Tag für Tag Menschen auf unseren Straßen„, so Eva Lindström, das für die Prüfung zuständige Mitglied des Europäischen Rechnungshofs. „Bleibt es beim jetzigen Fortschrittstempo, kann das Ziel einer Halbierung der Zahl der Verkehrstoten bis zum Ende des Jahrzehnts nicht erreicht werden. Wenn die EU und ihre Mitgliedstaaten ihre Ziele erreichen wollen, müssen sie einen Gang zulegen.„
EU Safe System
Im Jahr 2022 (dem letzten Jahr, zu dem vollständige Zahlen vorliegen) kamen EU-weit 20 640 Menschen auf den Straßen ums Leben. Die durchschnittliche Zahl der Verkehrstoten pro eine Million Einwohner lag in der EU bei 46. Mit 22 Verkehrstoten je eine Million Einwohner verzeichnete Schweden die niedrigste Zahl, während Rumänien mit einer Rate von 86 Verkehrstoten trauriges Schlusslicht war. Um das für 2030 angestrebte Ziel zu erreichen, müsse die Zahl der Verkehrstoten in der EU jährlich um 4,6 % sinken, so die EU-Prüfer. In den letzten fünf Jahren sei sie jedoch durchschnittlich nur um 2,5 % pro Jahr zurückgegangen. Die Ziele der EU für mehr Sicherheit im Straßenverkehr könnten nur erreicht werden, wenn die Mitgliedstaaten die erforderlichen Konzepte entwickelten und finanzierten. Die Umsetzung konkreter Maßnahmen, mit denen die Sicherheit unmittelbar verbessert werden könne, liege in der Hand der Mitgliedstaaten. Um sie bei der Senkung der Zahl der Verkehrsopfer zu unterstützen, verfolge die Kommission einen mehrstufigen Ansatz: das „EU Safe System“. Der Ansatz beruht auf acht Säulen, darunter sichere Fahrzeuge, Straßeninfrastruktur sowie -nutzung. Die Prüfer des Rechnungshofs bewerten den Ansatz als umfassend, weisen aber auch auf Mängel hin. Beispielsweise würden Leistungen der Mitgliedstaaten von der Kommission noch nicht wirksam überwacht. Darüber hinaus deckten die EU-Maßnahmen nicht alle Risiken ab, wie etwa zu schnelles Fahren, was – neben Trunkenheit am Steuer, Fahren ohne Sicherheitsgurt und Ablenkungen des Fahrers – zu den Hauptursachen für Unfälle zähle.
Projekte zur Straßenverkehrssicherheit
Zwischen 2014 und 2020 habe die EU rund 6,7 Milliarden Euro für Projekte bereitgestellt, die zur Straßenverkehrssicherheit beigetragen hätten. Die entsprechenden EU-Anforderungen bezögen sich jedoch nicht auf die Bereiche der Infrastruktur, wo die meisten Verkehrstoten zu verzeichnen seien, wie z. B. städtische Gebiete, Radwege und Nebenstraßen. Gleichzeitig unterschieden sich die in den einzelnen EU-Ländern erzielten Fortschritte im Bereich der Verkehrssicherheitskonzepte erheblich voneinander. Außerdem werde bei der Beurteilung des wirtschaftlichen Nutzens der Projekte dem einzelnen Menschenleben in den verschiedenen Mitgliedstaaten ein sehr unterschiedlicher Wert beigemessen. Bei der Auswahl von Projekten sei die Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit zudem kein Schlüsselkriterium gewesen, da sie mit anderen vordringlichen Zielen wie etwa der Förderung umweltfreundlicherer Verkehrsmittel in Konkurrenz gestanden habe. Auch hätten Unfallschwerpunkte in den Auswahlkriterien häufig keine Rolle gespielt. Da in den kommenden Jahren möglicherweise weniger EU-Gelder für die Straßenverkehrssicherheit zur Verfügung stünden, sei es umso wichtiger sicherzustellen, dass die vorhandenen Mittel bestmöglich eingesetzt würden, um Leben zu retten.
Hintergrundinformationen
Die Sicherheit im Straßenverkehr ist ein wichtiges gesellschaftliches Thema in der EU. Die Aufgabe der Kommission besteht in erster Linie darin, die Tätigkeiten der EU zu koordinieren, insbesondere auf grenzübergreifender Ebene. In Europa ist die Zahl der Verkehrstoten weltweit am niedrigsten. Sie ist seit dem Jahr 2000 erheblich zurückgegangen. Zwischen 2010 und 2020 betrug der Rückgang 36 %, was jedoch weit unter den angestrebten 50 % liegt. Die EU-Ziele zu erreichen, könnte eine wachsende Herausforderung darstellen, da es immer schwieriger wird, die bereits guten Resultate noch erheblich zu verbessern. Die Prüfer des Europäischen Rechnungshofs haben die Maßnahmen der Kommission untersucht und in vier Mitgliedstaaten, deren Erfolgsbilanzen im Bereich der Straßenverkehrssicherheit unterschiedlich ausfallen, Prüfbesuche durchgeführt: in Spanien, Litauen, Rumänien und der Slowakei. Die Prüfung erfolgt vor dem Hintergrund alternder Fahrzeugbestände und neuer Herausforderungen durch persönliche Fortbewegungsmittel (z. B. Elektroroller) und autonome Fahrzeuge. Die am 8. März 2024 veröffentlichten vorläufigen Daten für das Jahr 2023 bestätigen, dass kaum Fortschritte erzielt wurden, da die Zahl der Verkehrstoten gegenüber 2022 lediglich um 1 % gesunken ist.
Der Sonderbericht 04/2024 „Verwirklichung der EU-Ziele im Bereich der Straßenverkehrssicherheit: Zeit, einen Gang zuzulegen“ ist auf der Website des Europäischen Rechnungshofs abrufbar.
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Ein limitiertes Muscle Bike
Die Diavel V4 hat einen bärenstarken V4-Motor mit 168 PS und satten 126 Newtonmeter Drehmoment. Die integrierte Launch Control zaubert aus dem flachen Naked Bike mit 1158 ccm ein hammer starkes Teil.
Ich persönlich bin ein absoluter Fan von 4 Zylindern. Meine Fazer 1000 verblasst neben diesem exklusiven Prunkstück aber leider etwas.
Die Ducati Diavel for Bentley wird es nur in einer Auflage von 500 Bikes geben. Oben drauf kommen dann noch mal 50 Exemplare die nur Bentley Kunden erwerben können.
Ducati und Bentley verbinden hier Performance, Handwerkskunst und Exklusivität – parallel entstand dabei noch ein vierrädriges Glanzstücki. Noch ein wenig exklusiver und deutlich Preisintensiver als die Diavel V4.
Gemeinsamer Stil: von vier auf zwei Räder
Die Diavel for Bentley zeichnet sich durch große Detailverliebtheit aus, die sich am Bentley Batur orientiert. Eines der Stilkriterien des britischen Herstellers ist das „Resting Beast“-Prinzip, das für die Entwicklung der klaren Linien beider Fahrzeuge ausschlaggebend war.
Sichtbare Einflüsse vom Bentley Batur Coupe
Insgesamt ist unschwer zu erkennen das Zwei- und Vierrad gemeinsam von Ducati und Bentley designed wurden. Die schwarze Alcantara Innenaustattung des Batur spiegelt sich im Sattel der Diavel V4 wieder. Auf ihm ist deutlich das gestickte Bentley-Logo sichtbar.
Der extra neu gestaltete Doppelauspuff gefällt mir enorm gut. Ich finde er passt genial zu den überarbeiteten Carbonlastigen Linien dieses Bikes.
Das gibt es exklusiv nur für Bentley Kunden
In direkter Zusammenarbeit mit dem Hersteller Ducati können verschiedene Farben für den Sitz, die vorderen Bremssättel, die Carbonteile und die Felgen konfiguriert werden. Ein Bentley Kunde kann die Farbe für die Verkleidungsteile an die Farbe seines Bentley anpassen. Nur wer einen Bentley besitzt kann eine der exklusiven Mulliner-Farben auswählen.
Zum Gesamtbild passend gibt es auch Helm und Lederjacke.
Die Kooperation zweier ikonischer Marken hat ein wahres Meisterwerk auf zwei Rädern hervorgebracht. Eine bemerkenswerte Verschmelzung von Mut und Eleganz, Verführung und Innovation, die die Grenzen von Stil und Exklusivität neu definiert.
Die Standaraustattung
Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down, Ducati Power Launch (DPL), Geschwindigkeitsregelanlage, Hands Free-System, 5-Zoll-TFT Farbdisplay, Ducati Multimedia System (DMS), Turn-by-Turn-Navigation, beleuchtete Bedienelemente, Voll-LED-Scheinwerfer, dynamische Blinker, Rücklicht-Animation beim Anschalten, Schmiederäder, Anbauteile aus Carbon, Sitz aus Alcantara… bei einem Preis ab 58.000 €
Begeistert mich die Ducati Diavel V4 for Bentley?
Ja, das tut sie tatsächlich. Erst vor kurzem hatte ich Gelegenheit 5 Tage lang eine Ducati Multistrada V4 S zu testen. Zur Verfügung gestellt wurde sie mir vom ‚World of Bike‘, der Firma Limbächer & Limbächer. Wenn die Diavel ähnlich tolle Fahreigenschaften wie die Multistrada aufweist wird sie ihrem Rider so richtig Spaß vermitteln. Die neuen Ducati Bedienungselemte mit Tempomat und Abstandskontrolle haben mich echt begeistert. Fahrmodi wechsel und andere Einstellungen waren intuitiv und einfach. Ich hoffe ich habe irgendwann einmal die Gelegenheit eine Diavel V4 zu testen.
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Greentech Festival London mit Nico Rosberg Das eROCKIT mitten auf der weltberühmten Tower Bridge und als Blickfang in der britischen Metropole. Das wohl außergewöhnlichste eBike „Made in Germany“ begeistert in London. Beim Greentech Festival London überzeugten sich viele der rund 1200 internationalen hochkarätigen Gäste von dem unglaublichen Fahrerlebnis, das das eROCKIT mit sich bringt. Auch …
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